本文摘要：本報告期（2019年9月4日至2019年9月10日），環渤海動力煤價格指數報收于578元/噸，環比下行1元/噸。從環渤海六個港口交易價格的收集計算結果看，本報告期，24個規格五品中，價格下行的規格五品數量有8個，漲幅皆為5元/噸，價格持平的規格五品數量有16個。沿海煤炭市場沿襲供需兩很弱格局，產地市場與港口市場仍不存在分化情況，但不受以下因素影響，本期環渤海動力煤綜合價格小幅上升：一、大慶鄰近主產地供應偏緊，承托港口價格上漲。

本報告期（2019年9月4日至2019年9月10日），環渤海動力煤價格指數報收于578元/噸，環比下行1元/噸。從環渤海六個港口交易價格的收集計算結果看，本報告期，24個規格五品中，價格下行的規格五品數量有8個，漲幅皆為5元/噸，價格持平的規格五品數量有16個。沿海煤炭市場沿襲供需兩很弱格局，產地市場與港口市場仍不存在分化情況，但不受以下因素影響，本期環渤海動力煤綜合價格小幅上升：一、大慶鄰近主產地供應偏緊，承托港口價格上漲。

70年大慶將要來臨，主產地環保及安全檢查強化，部分煤礦已開始掌控生產節奏，加之地銷市場需求依舊強大，產地價格小幅探漲，貿易商發運到港意愿較低，港口貨源結構再度流失，承托港口價格弱勢下跌。二、電廠庫存松動，獲釋部分訂購市場需求。東南沿海高溫再次來襲，六大電力集團沿海電廠日乏同比快速增長24%，存煤向上暴跌1600萬噸，加之水電將要轉入傳統的力弱期，部分電廠不存在備貨市場需求，訂購市場需求獲釋助推港口煤價上升。三、鐵路檢修在即，影響市場供需心理。

北方港口主要集港鐵路-大秦線秋季檢修提早，在一定程度上影響市場供需雙方心理，動力煤期貨將近月合約已多日收于陽線，并一度上探至590元/噸，物流阻礙一段時間受到影響沿海煤炭市場。沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場公布的海運煤炭運價指數（OCFI）表明，本報告期（2019年9月4日至2019年9月10日），國內海上煤炭運價指數先揚后憚。2019年9月10日運價指數收于821.27點，與9月3日比起，下行41.62點，漲幅為5.34%。明確到部分主要船型和航線，2019年9月10日與2019年9月3日比起，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均值運價下行2.4元/噸至39.0元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均值運價下行0.2元/噸至28.5元/噸；秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均值運價報32.1元/噸，環比下行1.2元/噸。

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